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联合卡车正式上市 68.8万元带来的思考 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _
2017-11-06 08:24
来源:未知
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        千呼万唤始出来,犹抱琵琶半遮面。经过3年多精心准备的联合卡车终于出来了。2010年12月18日安徽芜湖举行了隆重的联合卡车.联合动力品牌上市仪式。让众多国内改装商、经销商以及用户期待已久的联合卡车终于正式上市了。U460高端6X4牵引车以68.8万元的售价对于联合动力6K12发动机、拥有全气囊配置悬架、ZF16档AMT变速箱,真皮座椅、全液晶数字仪表盘、UE平台智能电子管家等等丰富配置的超重量级卡车来说,总体相对中肯。

 

联合卡车正式上市 68.8万元带来的思考

 

    这次全力出击,联合卡车显然希望能够从此进入国内中高级商用车市场,将自己的售车领域战线一开始就全面扩大,从替代进口或者合资汽车企业手里攫取自主品牌应有的那份利润来。紧接着又推出Q7、J6两个相对激战的中低端的配置车型,全力来开展国产重卡的角逐。而12月18日上市的68.8万车型,其承载的历史意义远远大过上市的形式。这标志着中国自主品牌的重卡车企、具有完全产业链优势的联合卡车开始正式向全球市场下发一道战书,意味着中国自主重卡开始了一次质的飞跃。

    这次上市的高端车型售价为68.8万元。而Q7、J6系列的价格还没有公布。不过据说Q7、J6两大系列的产品正在试制当中,预计J6系列的下线和对于市场上的销售会走在Q7系列的前面。今年年底会将J6系列的价格分发到经销商手中。真正上市的U系列U460车型应该是目前定位的最高端,至于联合重卡营销公司涂小岳先生说未来会覆盖18-80万元的车型来看,80万元的应该是U系列旗舰版560马力发动机的。综合其性能和配置来说,也应属合情合理。而专门应用于改装的车型如混凝土搅拌运输车系列、粉粒物料运输车、工程用自卸车系列将在明年3月份才能够正式和消费者见面,也就是说这次上市其实是牵引车的上市而已。

 

联合卡车正式上市 68.8万元带来的思考

 

    为何将U系列一开始就定68.8万元呢?笔者认为这是一个合理的价位区间,在这个领域,同种配置基本上属于空白阶段。高端的如斯堪尼亚、奔驰。沃尔沃、三菱等重卡企业,在空气悬挂等配置下,价格几乎攀升至90万-120区间,合资车如东风日产柴和刚刚上市销售的广汽日野,好像还没有全力推出像联合卡车同配置的车型。而这款16档自动豪华型的U460整体的配置较国内重卡同级车型高一档次,应该更具有竞争力。

    那为何率先发布了U系列车型呢?笔者认为这正是联合卡车的精心之作。

    第一,它可以根据市场对该车的反应变化而及时调整战略,例如推出68.8万元的豪华版之后便可以推出38.8万元的基本型或者30万的“乞丐版”等等,这几款车型均可以作为补充来满足市场需求。造成一个知名的噱头。如果一开始发布的就是J6这类战略型产品,可能给市场一个低端的印象,到时候推出来的豪华版会更加难进入市场,就如奇瑞、吉利一样,多年经营了二线产品,现在想走高端赚取利润,发现改变观念非常之难。同理Q7、和J6系列也同样潜藏着类似的战略,正式销售的时候,标准型和豪华型都会应运而生,他们彼此之间的售价差距正好形成交织配合,在20万-70万元形成一个战略的网络,全面出击市场。

 

联合卡车正式上市 68.8万元带来的思考

 

    第二,此次联合卡车邀请了全国的经销商到芜湖开2011年的商务年会,也是要经销商了解联合卡车,进而增进联合卡车在经销商心中的地位和信心。经销商大部分人员认为联合卡车也是像其他国产卡车企业一样,都是一样的销售,当U系列价格出来,让经销商傻眼了。原来联合卡车像苹果手机一样贵。经销商回过头来仔细想一想,原来联合卡车是想告诉经销商,做联合卡车是有条件的,是不一般的。

    不过这次联合卡车的上市,也暴露了中国在大马力自动变速器研发上的尴尬。早在几年前,国内就已经和国外公司合作研发乘用车的自动变速器,这么多年过去了,成果寥寥可数。在重卡行业里,自动变速箱一直是个问题,到目前没有一家能够站出来生产和批量制作。U460配备了德国ZF的变速箱不能不说是个遗憾。是拿来主义的产物,如果说随着国内道路的改善和驾驶员对于操作性的提高,让更多的车主愿意去选择操作简单的自动变速器车型。这不能不说是中国重卡企业的一个天大的遗憾,后续的研发道路联合卡车还很漫长。

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