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重卡市场迎来“大跃进” 三大隐忧影响发展 _ 行业新闻 _ 行业资
2017-11-14 09:29
来源:未知
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  今天的中国,城市化进程突飞猛进,大江南北仿佛成了一个巨大的工地。基础设施建设的加速,极大地刺激了重卡等建设用车的需求,市场规模迅速扩大。为争抢这块“蛋糕”,国内外企业各出奇招,国内重卡市场迎来了一场前所未有的“大跃进”。

  中国汽车工业协会的数据显示,2010年1-9月,中国重卡包括整车、非完整车辆和半挂牵引车销量已达78.8万辆,比去年同期增长74.76%,比2009全年销量63.6万辆亦高出23.91%。有专家预计,今年重卡销量可能突破100万辆。

  ● 市场繁荣群雄逐鹿

  从2009年下半年开始,国家4万亿元投资对经济的拉动作用开始显现。进入2010年,许多重大项目开始落实,从而带动了工程自卸车需求量的快速增长。

  据了解,目前,中国大型重卡企业包括一汽解放、东风商用车公司、中国重汽、陕西汽车集团、北汽福田等,年产销规模为10万辆至20万辆。这些重卡企业经过多年历练,已形成了相对较长的产品线,产品覆盖低端到中高端重卡。北汽奔驰、上汽依维柯红岩、安徽华菱等企业处于第二梯队,年产销规模1万辆至5万辆。浙江飞碟、三环专用汽车、徐工汽车、精功镇江、新大地汽车等小型企业,年产销规模均在1万辆以下,产品以低端重卡为主。出于成本的考虑,众多重卡车企的车型大都设计简单、功能单一。随着市场竞争的日趋激烈,传统重卡企业正力求提升技术、改变现状。

  近几年,重卡市场的迅速发展也让众多车企纷纷出手,一些新生力量开始进入重卡领域。今年年初,拖拉机产销量居全国第五的云南力帆骏马,首次推出两大系列重卡,正式进军重卡行业。在4月份的北京车展上,包括长安重汽、大运重卡、集瑞联合卡车在内的一批新兴重卡企业集体亮相。另外,宇通客车目前也在酝酿上马重卡项目。

  目前国内重卡主流车企一汽解放、东风商用车、中国重汽等产销两旺,不断寻求规模扩张。如中国重汽前三季度重卡产销已突破16万辆,同比增长60%以上,全年产销有望突破19万辆。中国重汽今年还成功重组成都王牌汽车公司,与福建永安汽车公司合作建立商用车基地,开始向中重卡和轻卡领域进军。

  面对重卡市场的现状,有专家表示了一定的担心。专家认为,重卡市场多少有些虚假繁荣,虽然国内有上千家重卡企业,但年销量过千的企业仅有数十家,大部分企业惨淡经营,有些年销量甚至只有寥寥数台。随着国家《商用车生产企业及产品准入管理规则》的出台,将进一步规范该领域的准入门槛,同时,也明确了国家对重卡行业的要求,即鼓励企业自主研发并生产高端重卡,以此实现重卡产品由低端向高端的过渡和升级。专家表示,由于《规则》对技术有了要求,那些“低档、简陋”的重卡,有望逐渐减少甚至淘汰。

  ● 三大隐忧影响发展

  重卡行业也是与基础设施建设投资关联度极高的行业之一,专家认为,今年房地产调控政策的出台,将给工程类货车带来一定影响。由于我国GDP有1/3来自于房地产业,在中国房地产巨大的泡沫形成过程中,重卡行业的工程用车以及物流运输车,得到了快速发展,但明后年随着房地产调控的不断深入,对重卡市场的影响有多大,则难以预料。

  近来成品油价格再度爆涨,尤其是在我国东南沿海经济发达地区的柴油供应紧张,已经出现了车主需排队一整天才能加到油的局面。油荒虽然对社会的影响是多方面的,但是,更直接的影响是增加了物流业的运输成本,而且造成的直接经济损失还很难计算。与此同时,现在已快进入冬季,煤炭的需求进入旺季,这对公路运输煤炭的重型卡车来说是最好的季节。从现在至明年一季度是一个规律性的市场旺季。公路货运量增加,必将拉动公路用车市场的快速增长。

  今年以来,原材料价格平均上涨10%左右。对于重卡企业来说,原材料价格上涨首先带来了成本压力。在车辆生产所需要的原材料当中,钢材占的比重很大,钢材价格上涨,势必使生产成本上涨。但与此同时,有些滞销车还在促销降价之中。

  专家表示,从历年重卡市场运行规律来看,销量增长率曲线基本与国家的GDP增长率走势相同,只是略有波动,如果当年GDP增速相对较高,重卡市场销量增速也随之较高。但也有特殊年份与特别政策事件的发生,对重卡市场的影响也是剧烈的。如果明年车用原材料与油价还持续上涨,生产厂家和物流业运输成本将大幅提高,这对重卡市场的影响将是巨大的。

  ● 观点对峙市场难测

  有业内专家认为,今年重卡车市场已提前透支明年销量。按照行业规律,一个五年计划的最后一年,市场都不会太好。因为固定资产投资项目基本完成,整体投资相对回落,这一时期国家会加强宏观调控。但是,今年作为“十一五”计划的最后一年,整体市场反而比较好,异于往年,所以今年可能会透支明年的市场,尤其是牵引车。原本下半年应该大卖的牵引车,今年下半年却卖不动。这主要是因为上半年的市场透支太大。此外,目前物流市场利润较低,可能对明年的牵引车市场造成影响。

  但也有业内专家认为,2011年,固定资产投资增速仍将继续保持高位,使得工程类重卡需求情况持续好转,物流重卡和半挂牵引车需求有望继续好转。但是,多数业内人士对明年的市场判断都不乐观。普遍认为,明年重卡市场可能会与今年持平或略有下降,即使增长,也不会增长太多,相反,下降的可能性会更大。

  据统计,今年前9个月的重卡销量已接近80万辆,如果后三个月每月的销量在8万辆左右的话,全年的重卡销售数字将肯定超过100万辆。按照重卡市场规律,每年最后二个月是重卡销售的冲量期。经销商要拿利润返点,不得不压库存量。一些国字头的大企业,要在年末用完购车指标,否则过期作废,来年再申请指标有可能不再给予批准。这最后两个月正值冬季来临前,一个北煤南运、南粮北调的货运高峰期,又带动了载货车市场车需求量的增长。

  基于以上情况,业内人士认为,明年重卡市场可能不会好过今年,今年和明年第一季度将透支完全年的增量。所以,明年的市场销量预计在110万辆的水平上下徘徊。

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